何小鹏赌的是：AI够聪明，用摄像头就能做出这个判别。不需要激光雷达帮助。
余承东的数据：咱们试了，线发布会上，说了一句他不常说的话——“做不到。”让遥遥领先自动认输，你猜这个测验得有多严酷？
华为团队做过一个试验：120km/h，要求在120米外辨认一块14厘米高的碎石。
50米。120km/h。你剩1.5秒。1.5秒够干嘛？你反响0.8秒，挪脚0.3秒，还剩0.4秒——刹车还没抱死，车头现已怼上去了。
毫米波雷达呢？矮小停止物，它基本是瞎的。激光雷达呢？896线，每秒几百万激光点打出去，120米外14厘米的石头，概括清清楚楚。
这才是整件事最魔幻的当地。2021年上海车展，小鹏P5露脸——“全球首款搭载激光雷达的量产智能轿车”。
何小鹏站在台上，讲激光雷达讲得两眼放光。两颗激光雷达！32个传感器！厘米级精度！全球榜首！
2024年，P7+上市，榜首台不装激光雷达的小鹏。何小鹏改口：“咱们终究挑选了更强壮的大脑。”你品品这个线年：我有激光雷达，所以我最强。 2024年：我没有激光雷达，但我的大脑更强，所以仍是我最强。
P5车主修一颗激光雷达多少钱？8916块。出厂1400，修一下翻了6倍。
激光雷达自身不是智商税。同一个东西，三年前卖你有必要有三年后说不需要——这个翻转，才是智商税。
问界M9：6颗激光雷达。6颗！余承东恨不得把车顶铺满。抱负L9的Ultra和Livis版别悉数标配禾赛激光雷达。其间抱负L9 Livis单车搭载4颗禾赛激光雷达。李想乃至说：“假如马斯克在我国，他也会选激光雷达。”
蔚来ES9标配了Cedar AQUILA蔚来天鹰座超感体系，包括三颗激光雷达，车顶一颗，两边前翼子板各一颗固态激光雷达。
李斌说了大真话：“只需激光雷达供给的信息是精确的、牢靠的，它便是有用的。”
比亚迪也杀了进来——供应链的人悄悄表明，经过笔直整合和规模化收购，比亚迪现已把激光雷达本钱压到千元级。连十万出面的车都要标配了。
在你等迟早纯视觉就够了的时分，有三个物理硬伤，不是迭代两版软件就能处理的：
暴雨天。摄像头跟你的眼睛相同糊。你糊了你会减速，它糊了它不告知你。它会伪装什么都没有，持续帮你开。你认为它在帮你，其实它在骗你。
对向一打远光，摄像头直接白屏。你吓得握紧方向盘，它还稳稳当当——不是它看清了，是它不清楚自己看不清。一个不清楚自己看不见的司机，你敢坐吗？
黑轮胎。高速上倒了个黑轮胎，摄像头彻底看不见。色彩深、反光差，跟路面融为一体。华为激光雷达能把这类方针辨认间隔拉高190%。摄像头呢？看不见便是看不见。你手机没信号的时分，APP再好用也发不出音讯。
市区低速、气候好、路况简略——纯视觉的确够用。摄像头看得清，AI了解得了，激光雷达在那儿便是多花了钱。这种场景下，它是可选项。
高速120km/h、暴雨夜、碎石路面、远光灯、黑轮胎——这些场景，纯视觉的物理瓶颈今日过不去。激光雷达便是多一双不看天色的眼睛，多一份稳妥。
