印度国防部决定对军备采购做全面检查，重点调查其中是否包含来自中国的零件。这一行动的起因要追溯到今年五月的辛杜尔行动，那时本应是一次测试部队实力的边境演习，结果几架无人机忽然出现故障，信号中断后直接坠毁。技术人员捡起无人机残骸后发现，问题出在传感器和电机上。虽然这些零件外表看起来是欧洲制造的，实际上却是来自中国深圳的一家工厂，生产日期是去年十二月。国防部一看，这问题不小，尤其是在高原的低温低氧环境下，这些零件的耐用性不到标准的八成，电路板受热后直接熔断。于是，印度政府决定从七月二日开始，启动对军备采购的审计工作。组建了一支由150人组成的审计队伍，前往全国各地的兵工厂和仓库，拆解了超过三百种装备，从导弹的导向轴承到装甲车的传动轴，全部逐一检查，追溯零件的来源。
这次审计并非印度第一次对来自中国的军备零件提出质疑。早在几年前，印度就对无人机供应商实行了禁令，禁止使用中国制造的电机和成像装置，担心会泄露情报。去年二月，印度甚至取消了一笔价值150亿卢比的无人机采购合同，因为供应商承认其零件是通过新加坡转手从中国进口的。到今年五月，辛杜尔行动出现一些明显的异常问题后，印度国防部长拉杰纳特·辛格在议会中表示，这次审计将从招标到验收的全过程都进行全方位检查，并且每一笔交易都会使用区块链进行记录。在审计过程中，工作人员在德里的一个仓库里发现了几百套标称德国生产的线赛滚子轴承，然而经过X光扫描后，发现其中的钢材纹路与中国洛阳的民用产品极为相似。初步报告数据显示，印度军队的装备中大约18%的辅助部件来自中国进口，尽管这些零件往往通过越南和泰国等地转口，但依然能追溯到中国。
审计中还揭露了更多问题。5月28日，在拉达克高原起飞的察打一体无人机编队中，三架无人机在短短十五分钟内全部坠毁。与此同时，陆军的六门丹奴什榴弹炮在发射时出现了液压系统压力迅速下降，回位延迟等问题。经过回收检查，发现这些轴承虽标称来自德国Rothe Erde公司，但实际却是在中国徐州开发区生产的。
7月15日，审计组到徐州的生产厂进行了检查，发现了自动化机械臂正在处理直径450毫米的钢环，激光机刻上了欧洲的序列号。工人们的生产效率相当高，每小时能完成50件热处理工作。国防部随后于7月20日发布指令，禁止所有敏感的采购使用转口渠道，要求供应商在30天内提供替代方案。然而，印度国内的本土企业生产能力有限，尤其是中小企业，它们的年产量仅为徐州厂的五分之一，导致交货期从两个月延长至六个月。整个审计过程也引起了全球供应链的关注。8月12日，印度驻德国大使馆向克虏伯集团发函，询问Rothe Erde徐州工厂的订单来源。德国集团回复称，所有订单符合ISO 9001标准，但其中40%是外包生产的。美国方面也分享了情报，指出F-35战机的电子模块中也有几率存在中国转口的零件风险。
到九月，审计组完成了整体分析报告，发现自2010年以来，来自中国的零件在印度军工产品中的比例从12%增至22%，在无人机电机、导弹陀螺仪和火炮轴承等核心部件上占据了主导地位。9月18日，印度还扣押了一批从泰国进口的雷达天线，发现其中的芯片来自华为。审计的最终报告于10月3日发布，表明替换掉中国零件后，印度装备的兼容性会降低，五个关键部件的性能降低了5%。而在某些本土生产的零件中，耐腐蚀寿命也比进口零件差了15%。
在议会辩论中，反对党质疑审计花费了300亿卢比，但只审查了30个库存。国防部回应称，这样的审计能预防情报泄露，类似于今年2月曝光的供应商间谍案件。整个审计过程持续了四个月，翻阅了10万页文件，走访了200多家供应商，最终报告说明中国零件的比例降到了8%。但要彻底替换这些零件并确保供应链安全，仍然需要两年时间。之所以如此急迫，最终的原因在于边境安全。印度和中国之间的实际控制线多公里，在去年拉达克对峙后，印度加快了装备的更换速度，但供应链中的隐患不断浮现。例如，K9金刚自行火炮的履带滚轮轴承中，就有12批钢坯来自洛阳，电磁干扰导致射击准确度下降。未解决这个问题，印度国防部决定推行区块链技术，要求供应商实时上报零件来源。与此同时，外部机构也加入了评估工作，目的是清除像无人机和反无人机系统这样高风险的领域，确保安全。 此外，印度本土也开始启动自力更生2.0计划，拨款200亿卢比投入轴承和传感器的研发。到9月，印度还向澳大利亚签署了精炼厂合作协议，以减少对中国稀土的依赖。去年11月，印度稀土公司报告称，军工电子中的90%钕铁硼磁体依赖中国进口，这一情况将随着新项目的实施逐步得到一定的改善。尽管如此，印度在加速替换中国零件的过程中，也面临着成本上升和技术转移的难题。 对于印度来说，尽管国内的印度制造计划正在推进，但完全脱离中国供应链仍然是一条漫长且充满挑战的道路。返回搜狐，查看更加多
